Автоконцерн Volkswagen на мероприятии Power day поделился своими планами по развитию аккумуляторных батарей для электромобилей. Наращивание поставок элементов питания призвано обеспечить достижение амбициозных целей компании в области экологичного транспорта. Как сообщалось ранее, VW хочет занять 70% европейского рынка электромобилей к 2030 году.
В названии Power day нельзя не отметить сходство с Tesla Battery Day. Причем, как и принадлежащая Илону Маску копания, Volkswagen на своем мероприятии рассказала о намерении сократить затраты на производство аккумуляторов на 50%. Член совета директоров компании Томас Шмалл отметил: Мы стремимся снижать стоимость и сложность аккумуляторов, одновременно увеличивая запас хода и мощность транспортных средств.
Как ожидается, снизить расходы позволит запуск собственного производства батарей и разработка унифицированного элемента питания. Новый аккумулятор планируется запустить в серию в 2023 году, а к 2030 он будет устанавливаться на 80% всех электромобилей концерна.
Дополнительную экономию предполагается достичь при помощи оптимизации конструкции батарей, инновационных методов производства и повторного использования переработанных материалов.
В итоге стоимость аккумуляторов для бюджетных электромобилей должна снизиться на 50%, а для наиболее массовых моделей на 30%. В среднем затраты на производство аккумуляторов в пересчете на каждый киловатт-час емкости составят менее 100 евро. Вместе с этим будет создана высокопроизводительная батарея, более дорогая, чем существующие.
В планы автоконцерна также входит запуск в одной только Европе шести заводов, которые будут ежегодно производить аккумуляторы в общей сложности на 240 ГВтч. О создании первой из этих фабрик уже договорился с шведским изготовителем батарей Northvolt. Впрочем, развивая собственное производство, автопроизводитель продолжит закупать элементы питания у других компаний.
Volkswagen направляет усилия и на распространения зарядной инфраструктуры. Он недавно заключил сделки в этой области с BP, Iberdola и Enel. К 2025 году концерн планирует создать в Европе 18 тысяч станций быстрой зарядки.
В Северной Америке автопроизводитель работает совместно с Electrify America и Electrify Canada. Их цель 3500 зарядных станций к концу этого года. В Китае Volkswagen через совместное предприятие CAMS собирается открыть к 2025 году 17 тысяч точек быстрой зарядки.
Источник: volkswagen-newsroom.com
|
|
|
|
|
|
Volvo Group показала первый в мире электросамосвал, изготовленный из выплавленной без сжигания углеводородов стали на заводе Volvo Construction Equipment в Браосе, Швеция. В компании обещают, что в следующем году дополнительно представит целый ряд новых транспортных средств и компонентов, выполненных из чи
Похоже среди всех классических глобальных автобрендов намерения перейти на электромобили, и даже превзойти Tesla, отчетливей всего прослеживаются у Volkswagen. Немецкий производитель имеет в своем распоряжении все, чтобы добиться успеха и лидирует в этом направлении. При этом ставка делается не только на популярные пассажирские автомобили, вроде
Немецкий производитель аэротакси Volocopter намерен развивать не только пассажирские авиаперевозки. Поэтому он создал грузовой мультикоптер VoloDrone, который был представлен в 2019 году и в настоящее время регулярно испытывается компанией
Голландский производитель VanMoof представил электрический велосипед VanMoof V, способный развивать скорость до 50 км/ч. Компания называет его гипербайком и на то есть все основания новая модель быстрее всех электровелосипедов, доступных сейчас на рынке США и Европы. Конкурировать с VanMoof V, вероятно, сможет только
Атмосферный спутник на солнечных батареях Airbus Zephyr в 2021 году совершил два стратосферных полета общей продолжительностью 36 дней. Бестопливная система на высотной платформе (HAPS) приземлилась 13 сентября, завершая испытательный этап, направленный на демонстрацию возможностей потенциальным клиентам.
Toyota Mirai преодолела без дозаправки 1360 км по Южной Калифорнии, потребив 5,65 кг водорода. Тем самым модель установила рекорд Гиннеса по дальности хода для автомобилей с топливными элементами.
