Для ежегодного мероприятия Easter Jeep Safari Jeep представил прототип своего первого электромобиля Wrangler Magneto. Единственное существенное отличие электрифицированной модели от бензиновой электродвигатель и аккумуляторы вместо ДВС и бензобака.
В качестве основы для Magneto использован двухдверный Wrangler Rubicon. Его стандартный двигатель Pentastar V6 заменили на электромотор с аксиальным магнитным потоком. С переходом на электротягу мощность осталась прежней 285 л. с., а крутящий момент увеличился с 347 до 370 Нм. Работа электродвигателя настроена таким образом, чтобы он выдавал мощностные показатели как у оригинального ДВС, причем в том же диапазоне оборотов. Штатная для Wrangler Rubicon 6-ступенчатая МКПП и сцепление остались на месте.
Во время неспешной езды у Magneto силовой агрегат ведет себя так же, как и у обычного Wrangler. Но при необходимости электромотор может сразу передать трансмиссии все 370 Нм момента и разогнать внедорожник до 97 км/ч за 6,8 секунды.
Питание электродвигателя обеспечивают четыре батареи с общей емкостью 70 кВтч. Первый аккумулятор установили на место основного топливного бака, то есть под полом вдоль кузова с правой стороны от карданного вала. Второй аккумулятор разместили напротив первого симметрично относительно продольной оси автомобиля. Еще один аккумулятор расположили впереди, под капотом, а четвертый за задней осью, где у обычного Wrangler находится массивный глушитель.
Батареи и электроника заключена в водонепроницаемые корпуса, поэтому с переходом на электротягу Wrangler сохранил способность преодолевать водные преграды глубиной до 76 см. Снизу аккумуляторы закрыты защитой.
Силовая электроника Wrangler Magneto работает при напряжении 800 вольт. Кроме того, на электромобиле присутствуют два 12-вольтовых аккумулятора. Они используются для питания бортового электрооборудования и аксессуаров, например, лебедки, и подзаряжаются от тяговой батареи.
Wrangler Magneto оснащен типичным для прототипов Easter Jeep Safari дополнительным оборудованием. В него входят комплект для лифта подвески на 5 см, оригинальный каркас безопасности, 35-дюймовая грязевая резина на 17-дюймовых дисках, силовые пороги Mopar и стальные бамперы.
Конечно, Magneto это только концепт и серийные электрические Wrangler, скорее всего, будут отличаться от прототипа. Но объединение в одном современных технологий и классических атрибутов суровых внедорожников само по себе интересно.
|
|
|
|
|
|
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
Марка MG, теперь принадлежащая китайскому концерну SAIC в 2021 показала отличные результаты по продажам своих моделей не только в Поднебесной, но и за рубежом в Индии, Австралии и странах Юго-Восточной Азии. В 2024 году легендарному автобренду исполняется 100 лет. И к этой дате компания готовит новинку: руково
Компания Arcimoto объединилась с Faction Technology, стартапом по беспилотным технологиям из Кремниевой долины, чтобы превратить свой трехколесный электромобиль FUV (Fun Utility Vehicle) в автономный шаттл для доставки последней мили.
Грузовая версия под названием D1 появилась после того, как в прошлом году был представлен беспилотный прототип Arcimoto, которым дистанционно управляли операт
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
