Большинство фирм, разрабатывающих электрические летательные аппараты вертикального влета и посадки, проектируют модели на 25, за редким исключением на 7 мест. В противоположность им нью-йоркский стартап Kelekona задумал построить воздушное судно, в котором смогут расположиться пилот и 40 пассажиров или 4540 кг груза.
По заявлению компании, аэроавтобус сможет развивать скорость свыше 500м км/ч и преодолевать без посадки свыше 560 км. Ожидается, что разработка пригодится в том числе экстренным службам и военным.
Концепт летательного аппарата имеет четыре силовые установки. Каждая из них состоит из двух массивных импеллеров, оснащенных винтами регулируемого шага. На время горизонтального полета двигатели поворачиваются и создают тягу в продольном направлении. При этом в качестве крыла используется весь широкий плоский фюзеляж. Его предполагается изготавливать из алюминия и композитов с применением 3D-печати.
Из-за ограниченной площади несущей поверхности и большой массы мультикоптеру Kelekona для создания необходимой подъемной силы придется развивать высокую скорость, и, следовательно, тратить много энергии. Поэтому ему потребуется батарея емкостью в несколько мегаватт-часов.
Чтобы избежать простоев, связанных с длительной зарядкой, разработчик намерен сделать аккумулятор съемным, встроив его в днище. Причем отдельные батарейные модули также можно будет легко заменять, что позволит улучшать характеристики летательного аппарата по мере выпуска элементов питания с более высокой плотностью энергии.
Аэроавтобус планируется оснастить стереокамерами и радарами. Они обеспечат распознавание окружающей среды в радиусе 160 км для предотвращения столкновений с другими объектами и попадания в погодные аномалии по время полетов.
Помимо Kelekona, рассчитанный на вертикальные взлет и приземление летательный аппарат подобного масштаба разрабатывает только британская фирма GKN Aerospace. Ее проект Skybus предполагает перевозку 3050 пассажиров и наличие двух соединенных крыльев. Их большая площадь позволит эффективно летать на относительно невысоких скоростях, экономя энергию.
Но ширина Skybus может достигать до 70 метров, что делает невозможным его посадку в городских районах. А модели Kelekona для взлета и приземления, предположительно, потребуется место размером как 34 обычные вертолетные площадки.
Источник: kelekona.com
|
|
|
|
|
|
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
Марка MG, теперь принадлежащая китайскому концерну SAIC в 2021 показала отличные результаты по продажам своих моделей не только в Поднебесной, но и за рубежом в Индии, Австралии и странах Юго-Восточной Азии. В 2024 году легендарному автобренду исполняется 100 лет. И к этой дате компания готовит новинку: руково
Компания Arcimoto объединилась с Faction Technology, стартапом по беспилотным технологиям из Кремниевой долины, чтобы превратить свой трехколесный электромобиль FUV (Fun Utility Vehicle) в автономный шаттл для доставки последней мили.
Грузовая версия под названием D1 появилась после того, как в прошлом году был представлен беспилотный прототип Arcimoto, которым дистанционно управляли операт
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
