Хорватский стартап Rimac объявил о готовности к серийному производству электрогиперкара Nevera. Ранее его представляли в виде концептов C_Two и Concept One. Новое название автомобиль получил в честь случающегося у побережья Хорватии шторма, для которого характерна внезапность появления.
Многие решения, продемонстрированные в 2018 году на C_Two, перенесены в Nevera. В первую очередь это силовая установка на 1914 л. с. из четырех электромоторов, разработанных Rimac. Они устанавливаются вокруг монокока из углеволокна, образующего основу автомобиля. От концепта серийную версию отличает повышенный с 2299 до 2360 Нм крутящий момент и способность дольше работать с большой отдачей благодаря улучшенной системе охлаждения.
Rimac Nevera ускоряется с 0 до 100 км/ч за 1,97 с, на достижение 161 км/ч тратит 4,3 с, а 300 км/ч 9,3 с. Максимальная скорость 415 км/ч делает модель самым быстрым электромобилем в мире, а время прохождения четверти мили 8,6 с рекордсменом в дрэг-рейсинге среди серийных машин.
Система R-AWTV 2 (Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2) регулирует тягу каждого колеса, оптимизируя устойчивость и управляемость под различные условия. Водитель может выбрать один из семи режимов движения, два из которых настраиваются индивидуально.
Конструкция внешних деталей кузова C_Two, среди которых присутствуют и активные элементы, подверглась существенным изменениям, что позволило наделить Nevera на 34% более высокой аэродинамической эффективностью.
За замедление гиперкара отвечают рекуперация и гидравлические тормоза с карбон-керамическими дисками Brembo. Умная электроника распределяет нагрузку между ними с учетом нагрева компонентов обеих систем. Связь руля с колесами реализована по проводам.
В 2022 году после обновления по воздуху в Nevera появится искусственный интеллект Driver Coach, который сможет использовать показания 13 камер, 12 ультразвуковых датчиков и 6 радаров. Его главная задача не автономное управление, а анализ заездов по треку и формирование советов водителю по улучшению их результатов.
Nevera подходит и для повседневных поездок. Запас хода гиперкара достигает 550 км, а зарядить батарею на 120 кВтч с 0 до 80% можно всего за 19 минут при подключении к 500-киловаттной станции.
Rimac выпустит только 150 Nevera. Среди них не будет одинаковых автомобилей, так как каждого покупателя пригласят в Хорватию, где он сможет выбрать индивидуальные опции для своего гиперкара, собираемого вручную. Стартовая цена модели 2 млн евро.
Источник: rimac-automobili.com
|
|
|
|
|
|
|
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
Марка MG, теперь принадлежащая китайскому концерну SAIC в 2021 показала отличные результаты по продажам своих моделей не только в Поднебесной, но и за рубежом в Индии, Австралии и странах Юго-Восточной Азии. В 2024 году легендарному автобренду исполняется 100 лет. И к этой дате компания готовит новинку: руково
Компания Arcimoto объединилась с Faction Technology, стартапом по беспилотным технологиям из Кремниевой долины, чтобы превратить свой трехколесный электромобиль FUV (Fun Utility Vehicle) в автономный шаттл для доставки последней мили.
Грузовая версия под названием D1 появилась после того, как в прошлом году был представлен беспилотный прототип Arcimoto, которым дистанционно управляли операт
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
