Обычно разработчики электротранспорта предпочитают встраивать батарею в днище. Такая платформа-скейтборд обеспечивает низкое расположение центра тяжести и расширенный объем внутреннего пространства. Британская фирма Page-Roberts заявляет, что нашла более оптимальную компоновку, которая поможет на 30% повысить пробег на одной зарядке.
Конструкция в виде скейтборда стала основным решением для электромобилей. Но она вынуждает создавать более высокие транспортные средства, которые отличаются большими аэродинамическими потерями и потреблением энергии (особенно на скоростях, характерных для автомагистралей) и требует применения дополнительных компонентов, необходимых для защиты элементов питания от ударов, а также удлинения колесной базы в соответствии с размером батареи. А увеличенные габариты и вес резко снижают дальность хода, объясняет генеральный директор компании Фредди Пейдж-Робертс.
Суть его идеи заключается в установке аккумулятора вертикально поперек автомобиля между передними и задними креслами. Последние при этом предполагается ориентировать против хода. Корпус батареи достигает примерно половины высоты кузова и имеет конусообразную форму, что дает возможность разместить сидения максимально близко к центру.
Вертикальное расположение аккумулятора позволяет сократить расстояние между колесами, сделать электромобиль компактнее и, следовательно, аэродинамичнее и легче. При таком способе установки снижается подверженность батареи ударам при столкновениях, благодаря чему можно избавиться от 3575 кг деталей, защищающих источники тока в обычных электромобилях.
По расчетам Page-Roberts, новая компоновка снизит общий вес транспортного средства примерно на 100 кг, что вместе с улучшенной аэродинамикой обеспечит увеличение запаса хода на 30% при неизменной емкости аккумулятора. Кроме того, закрепленная по центру кузова массивная конструкция повышает его жесткость, что делает автомобиль более безопасным и комфортным. Еще одним преимуществом должно стать уменьшение производственных затрат.
Page-Roberts отмечает, что вертикальная установка аккумулятора лучше всего подходит для небольших четырехместных машин. Компания подчеркивает, что ее разработка позволит дизайнерам наделить спорткары с низкой посадкой пропорциями, классическими для автомобилей класса Gran Turismo.
Источник: page-roberts.com
|
|
|
|
|
|
Саудовский Научно-технологический университет имени короля Абдаллы разрабатывает экспериментальную установку, предназначенную для охлаждения воздуха в помещениях с использованием исключительно солнечной энергии. Такая система оптимально подходит для жарких регионов, в том числе с неразвитой элект
Повышение прочности и долговечности строительных материалов, таких как асфальт и бетон одна из многих сфер, где графен дает многообещающие результаты. Чтобы проверить их на практике, в Великобритании государственная компания National Highways применит инновационное вещество при ремонте участка шоссе A1, сое
Ученые из Национальной лаборатории по изучению возобновляемой энергии США предложили создавать хранилища энергии из кварцевого песка
Исследовательская группа из Массачусетского технологического института сообщила о создании передового сверхпроводящего магнита. Он должен стать важной частью экспериментального термоядерного реактора, отличающегося относительно низкой стоимостью и небольшими размерами.
Впервые о пр
Исследовательская группа из Швейцарской федеральной лаборатории материаловедения и технологий сообщила об изготовлении тонкопленочной фотоэлектрической ячейки с КПД 21,38%. Она основана на полупроводниковом материале из меди, индия, галлия и селена (CIGS).
Швейцарские исследователи работают над совершенствованием таких
JetPack Aviation (JPA) с 2016 года изготавливает и эксплуатирует одни из первых в мире полноценно работающие реактивные ранцы, обладающие большой продолжительностью полета. До сих пор они использовались только для испытаний и демонстраций полетов. Но теперь всегда существовавшие у стартапа планы продавать
