Канадский разработчик миниатюрных электромобилей Electra Meccanica решил добавить своей модели Solo больше практичности. Для этого, он установил в задней части одноместного элеткротрицикла отделенный от салона короб, вмещающий 226 л поклажи. Это на 60% больше, чем 142 л, которыми располагает стандартный трицикл компании.
Новая версия Solo Cargo ориентирована прежде всего на коммерческое использование. Для грузового отделения предусмотрят разнообразное дополнительное оснащение, в том числе системы обогрева и охлаждения, освещение, внутренние полки и контейнеры.
Существует множество сфер деятельности, для которых лучше всего подходят одноместные автомобили, рассказывает президент и генеральный директор стартапа Пол Ривера, Для служб доставки продуктов питания, готовой еды из ресторанов быстрого питания и пиццерий, корреспонденции и небольших посылок, для сервисных и охранных организаций электромобиль Solo Cargo это идеальное решение, позволяющее минимизировать эксплуатационные расходы и повысить общую эффективность бизнеса.
Добавление грузового отсека всего на 2,5 см, до 3124 мм, увеличило длину трицикла и не отразилось на запасе хода и максимальной скорости. Так что Solo Cargo, как и базовая версия модели, способен проезжать без подзарядки около 160 км и разгоняться до 130 км/ч. Об изменении других характеристик не сообщается, поэтому, видимо, у грузового варианта остался 56-сильный электромотор и литий-ионный аккумулятор на 17,4 кВтч. Цены на модель пока неизвестны.
Впрочем, до сих пор даже обычные Solo еще не производятся массово, хотя изначально заявлялось, что поставки модели начнутся в 2018 году. Однако к концу года на предприятии Electra Meccanica в Ванкувере было собрано только 40 электротрициклов.
В 2019 году стартап собирался нарастить объем выпуска до 5000 автомобилей при содействии китайской машиностроительной компании Zongshen Industrial Group. Однако за 12 месяцев в КНР успели собрать только 50 опытных образцов. Старт полномасштабного производства в очередной раз перенесли, однако и в прошлом году ситуация кардинально не поменялось.
Тем временем Electra Meccanica начала строительство собственного завода площадью 21832 м2 в штате Аризона, США. Ожидается, что после запуска весной следующего года предприятие будет производить до 20 тыс. автомобилей в год. Сейчас фирма обещает начать поставки клиентам в начале зимы. Стандартный Solo доступен для предзаказа по цене 18500 долларов США.
Источник: electrameccanica.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
Марка MG, теперь принадлежащая китайскому концерну SAIC в 2021 показала отличные результаты по продажам своих моделей не только в Поднебесной, но и за рубежом в Индии, Австралии и странах Юго-Восточной Азии. В 2024 году легендарному автобренду исполняется 100 лет. И к этой дате компания готовит новинку: руково
Компания Arcimoto объединилась с Faction Technology, стартапом по беспилотным технологиям из Кремниевой долины, чтобы превратить свой трехколесный электромобиль FUV (Fun Utility Vehicle) в автономный шаттл для доставки последней мили.
Грузовая версия под названием D1 появилась после того, как в прошлом году был представлен беспилотный прототип Arcimoto, которым дистанционно управляли операт
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
