Китайский поисковой гигант Baidu начал публичное тестирование своей мобильной платформы беспилотных такси Apollo Go в Шанхае, отметив продолжающееся расширение присутствия компании в транспортной сфере.
Несмотря на заявления Baidu о том, что его роботакси достигли 4-го уровня автономности, человек-водитель будет присутствовать во всех частных поездках, которые начались с прошедшего воскресенья. Считается, что беспилотный автомобиль 4-го уровня это автомобиль, который в большинстве случаев не требует вмешательства человека в управление и может работать только в определённых областях. Такие компании, как Waymo, Cruise, Motional, Pony.AI и Yandex используют аналогичную комбинацию лидара, радара, камер и GPS для создания интеллектуальных систем, соответствующих этому уровню.
Baidu собирается развернуть 3 тыс. роботакси в 30 городах Китая и увеличить клиентскую базу до 3 млн. человек в течение двух-трех лет.
Автопарк Baidu состоит из модифицированных электромобилей Hongqi EV. На борту каждого кроссовера установлены камеры с 360-градусным обзором, радары и лидары, а программная часть оснащена алгоритмами машинного обучения. Роботакси передвигаются исключительно самостоятельно и умеют реагировать на сложные ситуации, но в салоне на данном этапе внедрения технологии пока присутствует оператор-человек для сбора данных и обслуживания авто.
Клиенты Apollo Go в Шанхае могут вызвать роботакси в нескольких районах города через мобильное приложение. Сервис работает с 9:30 до 23:00, а электромобили могут закончить поездку на одной из 150 станций в районе Цзяньдин, где расположены Шанхайский университет, Шанхайский международный автодром и множество туристических достопримечательностей. По словам представителей Baidu, компания намеренно выбрала наиболее востребованные точки для своей службы такси.
Шанхай это уже пятый город, на территории которого работают беспилотные автомобили Apollo Go. Ранее Baidu получила разрешение от китайских властей на запуск робомобилей в Чанше, Цанчжоу, Пекине и Гуанчжоу. А если учесть закрытые испытания, в рамках которых компания не обслуживает потребителей, сейчас Baidu тестирует около 500 беспилотных авто в 30 городах по всему миру.
Краткосрочная цель Baidu охватить автоматизированными такси все главные мегаполисы Китая до конца 2024 года. Компания активно инвестирует в новые технологии и сотрудничает с региональными регуляторами. Кроме того, в июне этого года Baidu заключила долгосрочное соглашение с китайским концерном BAIC Group. В течение двух лет автопроизводитель выпустит для Baidu партию из 1000 электромобилей Apollo Moon, специально разработанных для роботизированных сервисов такси. Необходимое для автопилота оборудование будет устанавливаться в электрокары прямо на заводах BAIC.
Сейчас робомобили Apollo Go полагаются только на автопилот четвертого уровня, но в будущем Baidu планирует перейти на платформу V2X (Vehicle-To-Everything). Эта концепция предполагает подключение умных автомобилей к городской инфраструктуре через 5G-сети. Система V2X будет уведомлять беспилотный транспорт о пробках, дорожных работах и непредвиденных происшествиях. Таким образом Baidu хочет оптимизировать городской трафик и сделать беспилотные автомобили еще безопаснее.
Источник: hightech.plus
|
|
|
|
|
|
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
Марка MG, теперь принадлежащая китайскому концерну SAIC в 2021 показала отличные результаты по продажам своих моделей не только в Поднебесной, но и за рубежом в Индии, Австралии и странах Юго-Восточной Азии. В 2024 году легендарному автобренду исполняется 100 лет. И к этой дате компания готовит новинку: руково
Компания Arcimoto объединилась с Faction Technology, стартапом по беспилотным технологиям из Кремниевой долины, чтобы превратить свой трехколесный электромобиль FUV (Fun Utility Vehicle) в автономный шаттл для доставки последней мили.
Грузовая версия под названием D1 появилась после того, как в прошлом году был представлен беспилотный прототип Arcimoto, которым дистанционно управляли операт
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
