Citroen Аmi самый бюджетный представитель линейки электромобилей французского бренда, несмотря на игрушечную внешность, миниатюрные размеры и простые технические характеристики, пользуется большим спросом и любовью у европейских покупателей.
Весной на базе основной модели был презентован коммерческий грузовичок Citroen My Ami Cargo, в котором пассажирское место было переоборудовано под отсек для транспортировки малогабаритных грузов и посылок, а теперь в серию выходит модификация электрического пляжного багги с внедорожными характеристиками.
Так, Citroen My Ami Buggy получил шипастую резину высокого профиля, расширенные колесные арки с защитными пластиковыми накладками. На крыше электрокара установлена сетка-багажник, там разместится груз и есть место для транспортировки запасного колеса.
Вся оптика сити-кара защищена сетками, передний бампер гнутой противоударной дугой. Двери отсутствуют, посадка в салон осуществляется через низкие откидные калитки, под сидениями установлены выдвижные лотки для перевозки багажа и ручной клади. Для защиты от непогоды в дверных проемах предусмотрены раскладные пленки на молниях. Над лобовым стеклом размещен солнцезащитный козырек. В лучших традициях тюнинга здесь же установлена дополнительная светотехника лампа-рейка со светодиодами.
В салоне электробагги Citroen также не обошлось без доработок. Так, учитывая, что авто будет перемещаться по относительному бездорожью (песок, мягкая почва, кочки), спинки сидений водителя и переднего пассажира получили уплотненные валики для гашения толчков и ударов. В салоне масса ярких, напечатанных на 3D-принтере деталей подстаканники, крепления для гаджетов, крючки для одежды, в ногах бокс для рюкзаков, держатели на торпедо, в зону клаксона руля интегрирована сумка-бананка для мелочей.
Технические характеристики пляжного электромобиля ничем не
отличаются от базовой модели. Машина (по сути электроквадрицикл)
оснащена мотором мощностью в 8 л.с. или 6 вт и батареей емкостью
5,5 кВтч, способна разгоняться до 45 км/ч и проехать на одном
зарядом цикле до 75 км.
Посколько во Франции управлять Citroen My Ami можно с 14 лет, его
псевдокроссоверная модификация Buggy рассчитана на молодежь,
подростов, студентов.
|
|
|
|
|
|
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
Марка MG, теперь принадлежащая китайскому концерну SAIC в 2021 показала отличные результаты по продажам своих моделей не только в Поднебесной, но и за рубежом в Индии, Австралии и странах Юго-Восточной Азии. В 2024 году легендарному автобренду исполняется 100 лет. И к этой дате компания готовит новинку: руково
Компания Arcimoto объединилась с Faction Technology, стартапом по беспилотным технологиям из Кремниевой долины, чтобы превратить свой трехколесный электромобиль FUV (Fun Utility Vehicle) в автономный шаттл для доставки последней мили.
Грузовая версия под названием D1 появилась после того, как в прошлом году был представлен беспилотный прототип Arcimoto, которым дистанционно управляли операт
Когда речь заходит о складных электровелосипедах, грузовые модели с их типично длинной колесной базой далеко не сразу приходят на ум. Однако Longt
BYD начала продажи кроссовера Yuan Plus второй модели (после Dolphin), основанной на электромобильной платформе e-platform 3.0. Хотя первоначально Yuan Plus будет доступен только в Китае, он считается первым электромобилем BYD, разработ
