По итогу трехдневного владения электрическим
"Москвичом",полученного в качестве приза на конкурсе.
Три дня Москвича
- Деда, а ты что, правда, к нам приедешь на электрической
машине? - округлив свои фисташковые глаза, спросила внучка.
- Ну, конечно! Раз деда обещал, деда все сделает!
- Только пульт к ней не забудь! требовательно провозгласила
малышка и, кокетливо тряхнув кудрями, упорхнула.
Ну куда ж деду без пульта-то и карточки москвича - улыбнувшись,
подумал я и отправился на завод Москвич за вожделенной
электрической машиной.
Вверенное мне на выходные транспортное средство оказалось
небесно-голубым в отличие от кислотно-свинцовой хмари, нависшей над
столицей Ну, голубой, так голубой - внукам точно понравится,
констатировал я.
Предстоящие четыре дня обещанных грозовых ливней вызывали во мне
веселое и смутное опасение: а если в зарядный пистолет-коннектор
ночью дождевая вода попадет? А еще, вдруг, молния в машину
шандарахнет при зарядке А если..?.
С напутственными словами заводского консультанта: Ничего не
бойся! Мы с тобой! я, шепотом перемещаясь по Москве, направился
загород к внукам.
Должен оговориться, что практики вождения электрички у меня
никогда раньше не было. Чем я только не управлял, но таким
агрегатом, который вот так вот, запросто, от розетки - впервые.
Перемены неизбежны и надо как-то осваиваться в нашем новом
измерении рассуждал я, - наверняка неспроста еще древние китайские
мудрецы изрекли: Люди, которые почувствовали ветер перемен, должны
строить не щит от ветра, а ветряную мельницу.
Так что, вполне возможно, что и за частным электротранспортом
будущее. Вполне. Но, пусть об этом рассуждают оракулы и
провидцы.
Я же типичная особь в популяции с олдскульной закалкой и,
азартно придавливая газ, постоянно ловил себя на мыслях о зарядке.
Ведь с этой электрикой, где-нибудь в милых сердцу полях уже не
подъедешь к тракторной станции и, как в былые времена, не
попросишь:
- Петрович, мил человек, плесни пол ведра соляры, мне б до
райцентра добраться.
И он плеснет, и поможет, да еще путь покороче присоветует.
А сейчас Сейчас я незримой ниточкой на четыре дня привязан к
батарейке. И эта ниточка словно повод бегущего рысака меня все
время осаживает: Следи! Контролируй! Планируй!
И вот я уже лечу по новорижскому, разрезая шинами упругую
дождевую пленку на асфальте и думаю, и планирую, и слежу. Зарядки
пока больше половины, значит дома, за ночь, зальемся чудотворным
электричеством до краев. А потом А потом мы опять подумаем.
Кстати, про мою осторожность вождения полученной машины.
Выяснилось, что она была мимолетной. Как только я оказался на
трассе, разум заполнило щемящее чувство неподдельного восторга от
реактивного движения Москвича. Опасная грань вседозволенности. Я же
по этой грани совсем немного похожу и успокоюсь. Чужое имущество
надо поберечь.
Ливень беспощадно лупил по лобовому стеклу, ближний свет фар,
подыгрывая, превращал струи дождя в мерцающие сполохи бенгальского
огня. Складывалось ощущение, что природа устроила себе подмосковный
тренинг перед вселенским потопом. Я же спешил к дому, опасаясь
залить лужами что-нибудь электрическое под капотом, и размышлял о
жизненных превратностях.
Вот же, как забавно, - думалось мне, еще в конце 70-ых,
студентом, я столько раз из вагона метро вглядывался в площадки со
стройными разноцветными рядами новеньких машин у завода Москвич. И
тогда я даже не мог себе представить, что по прошествии 45 лет
окажусь за рулем автомобиля, выехавшего с этой территории.
Ностальгия по прошлому всегда с оттенком безотчетной грусти.
Мы, в принципе, раньше много чего не могли себе представить.
Вспомним, к примеру, многострадальное Ходынское поле, на котором в
перестроечное время мы устраивали слаломные покатушки на своих
автомобилях со снятыми бамперами и глушителями. Развлекали себя как
могли
Теперь же на ходынке роскошный детский парк, обустроенный по
итальянскому проекту. И что самое удивительное, никому не приходит
в голову огульно обвинять итальянцев то там песочницы не те, то там
мостики над каналами сделаны не из той древесины.
А Москвич за азиатские корни чихвостить можно. Собственно, в чем
разница? В китайцах и итальянцах? Уверен, что нет. Просто мы все
поголовно влюблены в автомобили, как и автомобили в своих хозяев. А
любимые всегда бранятся. Мою первую красную копейку тоже обзывали
консервной банкой с итальянскими болтиками. И что? Да, ничего.
Выжили.
.
Утром вышло солнце.
О! Это ли не чудо! воскликнул я, и выглянул в окно.
Изумлению не было предела. Внучка довольно основательно
подготовилась к встрече со мной и электрической машиной. Будучи
малышкой чрезмерно разумной, она сделала себе шапочку из фольги
против всяких там излучений и наводок от бегающих заряженных частиц
и пошла контролировать процесс зарядки.
Мои же надежды на плетеное кресло в саду, чашечку кофе и
вдумчивое изучение Инструкции по эксплуатации электрической машины
растворились в громогласных призывах прыгающих вокруг Москвича
детей. Поехали! Поехали!
Так и не разобравшись до конца с мультимедиа, я завел на
телефоне песенку Синий трактор, установил детские кресла, и мы
стали колесить по Подмосковью.
Я плохо выучил законы Фарадея,
Законы Ленца мне, как басня Ни о чем
Педаль в полу! Заряда не жалея,
Кружу в полях с электро-Москвичом
Смывает мух из омывателя фонтанчик,
Мой милый край, тебя боготворю!
Я, все-таки, объеду одуванчик
Покой земли не чужд и бунтарю
Я смело съезжал с чисто выбритых асфальтовых дорог на израненные
грозой проселки и пролески. И я ничуть не задумывался о возможном
травмировании ромашками и борщевиком столь бесценной тяговой
батареи под днищем.
Подобно голубому ковчегу с седым вороном за рулем и птенцами на
заднем сиденье, мы шуршали по полям, подминая по себя траву и
вслушиваясь в стрекотание кузнечиков. Мной овладевало стойкое
понимание, что по лесу, пролескам, лугам на этой машине - можно.
Мир к частному электрическому транспорту готов и природа радушно
его примет. Только резонен вопрос: Готовы ли мы?
Под конец нашей прогулки внуки набрали букет полевых цветов и в
дружественной обстановке вручили его Москвичу.
Ну и какой же тест драйв без гонок! Причем наши заезды были
кристально честными. Все пилоты соревновательных сессий управляли
электрическими автомобилями. Победило детство.
Послесловие
Хорошо быть лириком с романтическим уклоном, но привнесём в наше
повествование толику прагматизма после 200 километров пробега.
Итак:
1. Посадка за рулем в целом комфортная, но для меня (рост 181см,
вес 85кг) недостаточно подколенной поддержки от валика подушки
водительского сиденья. Хочется его приподнять на 5-7 см или
полностью изменить угол подушки. Дополнительно жесткая подоконная
часть карты двери. При моем стиле руления в Позе Сократа, когда
левый локоть упирается в верхнюю часть дверной карты, кулак
подпирает голову, а другая рука на ободе в точке 14 00 присутствует
дискомфорт. Локтю не нравится жесткий пластик. А жесткая торпеда
раздражения не вызывает.
Посадка задних пассажиров с установленными 2 детскими креслами
нашлось место и моей миниатюрной жене. Обзорность приемлемая.
2. Подвеска нет нареканий, все в типовых рамках для такого
кузова и класса автомобиля. Исключение по ощущениям, более
устойчивое положение кузова при активном движении в резких кренах
за счет смещения вниз центра тяжести автомобиля от электробатареи.
В целом вес машины на 300 кг больше, чем у авто с ДВС.
Резина Michelin 225/45/18, запаска полноразмерное колесо на
литом диске. Резина цепкая, устойчива к аквапланированию.
3. Рулевое нет нареканий. Небольшой провал в околонулевой зоне
не критичен и не влияет на маневрирование.
4. Медиасистема, управление режимами и настройками
безкрутальковое как говорит внук - совсем не моя история. В ливень
запотело ветровое стекло, мне пришлось останавливаться и тратить
время на знакомство с сенсорными кнопками, которые оказались
удивительно капризны к прикосновению подушечек моих пальцев.
5. Багажник без проблем умещается детская коляска и два
беговела.
6. Шумы нет однозначного ответа. Ясное дело электромотор
бесшумен, что вызывает щенячий восторг. Но моя фишечка никогда
наглухо не закрывать водительское стекло, даже при включенном
кондиционере.
Поэтому всегда слышен шум колес и гомон трасс.
7. Скоростные режимы в интервале 0-100 км/час выдающееся
ускорение, молниеносный подхват с любой скорости. После 110 км/ч
такой феноменальный задор пропадает. Режим движения накатом -
запускается процесс рекуперации, который сопровождается
непривычным, достаточно резким, самопроизвольным торможением. Через
полчаса движения нога на педали адаптируется к новому поведению
автомобиля и больше к этому моменту ты уже не возвращаешься.
8. Зарядка батареи (обычная сетевая розетка) при остатке 65% -
длительность зарядки 10 часов до полного набора. При зарядке 90% -
добор до 100% занимает 1 час. В моем случае было всего две ночных
подзарядки от сети.
Подводя черту
Во-первых, хотелось бы поклониться языческому богу Перуну за
ниспосланные на Москву ливни. В этой разверзнутой небесами хляби
автомобиль проявил себя очень достойно. Экстремальные перемещения
при которых во мне даже не замаячило чувство опасности. Я был в
домике.
И риторические моменты.
Хотел бы я иметь такой автомобиль? Безусловно.
С пунктами город и дача он справится вне всяких сомнений. Вопрос
зарядки машины в столице ничуть не тяготит. Более того, прелестный
бонус бесплатной парковки для меня, как для человека, частенько
пребывающего с внуками, просто прекрасен.
Однако мои периодические поездки в Беларусь или дальние
российскиегорода становятся в ряд поездок которые придется
тщательно продумывать, планировать и закладывать в них элементы
неожиданности и непредсказуемости.
Вопрос цены. Что тут обсуждать... Про цену вы и так все
знаете.
И все-таки, в любой ситуации нам мечтается о несбыточной
неуязвимости. Да и пресловутое - Следи, контролируй, планируй -
отнимает некоторые душевные силы...
А как же хочется, чтобы, так же, как и в моем прошлом, просто и
незамысловато разрешалась такая ситуация: Петрович, мил человек,
плесни пол ведерка электричества, мне б до дому добраться Меня там
ждут
