Как лучше добраться из России в Италию сейчас

В силу разных причин, прежде всего для продления вида на жительство, я побывал в Италии в течение 2023 года пять раз. Хочешь, не хочешь, надо искать способы добираться. Подробно изучил вопрос и могу поделиться приобретённым опытом.

Итак, на сегодняшний день (ноябрь 2023) есть следующие способы добраться из России в Италию, в частности, речь идёт о маршруте из Москвы в Рим. Самый популярный способ выехать из России в любом направлении, в том числе в Европу, авиакомпанией Turkish Airlines, по степени охвата маршрутной сети второй авиакомпанией мира. Множество рейсов из Внуково, также полёты из других городов России, пересадки в новом аэропорту Стамбула, как правило, не слишком длительные стыковки между рейсами, зачем искать что-то ещё?

Главный недостаток дорого, а если говорить о бизнес-классе безумно дорого! Да! Важный момент! Я в первую очередь сравниваю билеты бизнес-классом, хотя многие параметры касаются и перелёта экономом. Сейчас, на начало декабря, сайт авиакомпании предлагает билеты за перелёт до Рима и обратно из Москвы стоимостью 90000 руб. экономом и 900000 руб. бизнесом. При этом, летом за тот же перелёт экономом просили 150000 рублей. Но цена бизнеса просто дикая! Давеча, улетая из Внуково, мне пришла в голову мысль поставить сотрудника УБЭП на посадке пассажиров бизнеса, ну не может человек, честно зарабатывающий свои деньги, пусть и большие, отдать такую сумму за перелёт!

Что ещё? Air Serbia, единственная авиакомпания, осуществляющая рейсы из России в центр Европы. До поры до времени продавали билеты по приемлемым ценам, а потом сербы заглянули на сайт турок, присвистнули и говорят а мы чем хуже? И взвинтили цены на эконом. Контрольный замер на декабрь: 110000 рублей за эконом и 160000 за бизнес. Эконом дороже чем у турок. Сравнение корректное, оба тарифа включают багаж. А на бизнесе разница огромная! Сербами летал несколько раз. Что могу сказать авиакомпания на троечку: самолеты старые, очень часто опаздывают, расстояние для ног в бизнесе такое же маленькое, что и в экономе, только среднее место в ряду перекрывают столиком. Кормят в бизнесе неплохо, но отношение со стороны проводников невнимательное, поднос сунул в руки и забыл о пассажире, бизнес зал на пересадке в Белграде работает с 8 утра до 8 вечера, если у вас вылет позже, пожалуйста, покиньте помещение. Но у Air Serbia самый прямой маршрут, расписание такое, что в некоторые дни есть очень удобные стыковки, сейчас, например, увидел общую продолжительность полёта от Москвы до Рима 5 часов 45 минут, невозможный для других компаний показатель.

Правда, там пересадка в Белграде 1 час 05 минут, не верю я в такие пересадки, особенно у Air Serbia, почти гарантированно опоздают. Если опоздают, предложат вам добираться через другие города Европы. А если у вас на руках просроченный вид на жительство в Италии, то впустят в Европу только через Италию, так что куковать вам сутки в аэропорту. Хотя, нет! До центра Белграда близко и можно поехать и переночевать в гостинице, благо цены на проживание невысокие. Или отправиться на осмотр города и окрестностей, чем я успел уже воспользоваться. А может вообще поехать в путешествие по соседним странам? Например, Белград. Как пересадку провести с пользой и удовольствием, или Пересадочный туризм: Сремски Карловици, крепость Петроварадин и Нови Сад.

Тем более, что такие удобные стыковки далеко не каждый день, в некоторые дни ожидания пересадки может достигнуть 25 часов. Но в целом ситуация рабочая, можно летать, с осторожностью. Летом не было подходящих стыковок на нужные даты, что делать? Посмотрел вылеты из других городов страны, есть из Сочи и Казани. Но из Сочи стыковка в Белграде 50 минут, не верю, как говорил Станиславский, а вот из Казани 2 часа 50 минут, вполне приемлемо. Так и полетел в Европу. Москва Казань Белград Рим. Такие времена!

Можно лететь через Ереван. Оттуда в Рим и Милан летает европейский лоукостер Wizzair. До Еревана есть масса вариантов долететь, выберите сами. Там придётся получить багаж и зарегистрироваться на рейс, пожалуй, это может быть самый дешевый вариант, но я не готов более 4-х часов сидеть сгорбленным, упёршись коленками в спинку впереди стоящего кресла.

А если посмотреть в сторону Персидского залива?
Выбор, с одной стороны, большой, а с другой ограниченный.

Emirates? В качестве сервиса никто не сомневается, длительность перелёта относительно приемлемая, около 15 часов, цена эконома 130000 рублей, бизнес 700000 тысяч, нет, несерьёзно. Другой крупный игрок премиум сегмента авиаперевозок Qatar Airways. Билеты не находятся ни в Рим, ни в Милан, хотя три дня тому назад я своими глазами видел лайнер Qatar Airways в аэропорту Милана. Но не верю, что там будут удобные стыковки и комфортные цены.

Неожиданно Etihad, ещё один крупный перевозчик из ОАЭ с аэропортом базирования в Абу Даби. Там, кстати, только что открыли новый терминальный комплекс. До Рима 114000 экономом и 280000 бизнесом. На маршруте Boeing 787 Dreamliner, в бизнесе полностью раскладывающееся в плоскую кровать кресло, можно полноценно спать в полёте, обслуживание на высоком уровне. Но! 8 9 часов пересадки. Да, отличный бизнес-зал, вкусная еда, широкий выбор напитков девять часов ожидания! В итоге 20 часов до места назначения.

Пользовался, на обратном пути сделал остановку в Абу Даби знаменитая мечеть, Лувр Абу-Даби. Не ожидал безусловно, места, достойные посещения, но не будешь там останавливаться каждый раз.

Что ещё? Есть ещё схемы через Прибалтику и Финляндию, но не для всех. В Питере садишься в комфортабельный автобус, который везёт вас в аэропорт Хельсинки или в сторону Эстонии. Но только для обладателей европейского вида на жительство, с визой в Италию такой вариант не пройдёт. Преимущества только в цене. Из аэропорта Хельсинки или Риги можно лететь лоукостером в любой город Европы за смешные деньги (200 евро с багажом), но возьмите 8 часов на автобус, там ещё как минимум 3 часа ожидания рейса, сам перелет 3,5 часа, а москвичам ещё и до Питера надо добраться не мой вариант, хотя друзья пользовались этим коридором.

Всё? Нет! Есть кое-что с корицей на десерт!

Только что воспользовался этим вариантом. Но это только в Милан, в Рим не летают, а мне как раз в этот раз надо было в Милан. Азербайджанскими авиалиниями: эконом 70000 рублей (!), бизнес 320000. По эконому лучший показатель. По времени перелёта 10 часов, не самый быстрый, но вполне приемлемый вариант чуть больше двух часов пересадки.

А если в одну сторону через Баку, а обратно через Африку?
Спятил? спросите вы.
Нет, время такое! отвечу я.

Есть вполне реальные варианты перелёта в Европу через африканские страны. Egypt Air через Каир, Royal Air Maroc через Касабланку. Лихо, да? Египетские авиалинии у меня почему-то вызывают недоверие, хотя может быть я неправ. А вот Royal Air Maroc почему не попробовать?

В результате полетел комбинированным образом: Москва (Внуково) Баку Милан Касабланка Москва (Домодедово). Бизнес 283000 рублей.

В Азербайджанских авиалиниях удивительно большое расстояние между креслами в бизнесе, даже мои длинные ноги, если вытянуть струной, не получится достать кресло передо мной. К тому же широкая полка-подлокотник с соседним креслом. Обслуживание хорошее на отличном русском языке, разнообразная и вкусная еда, с напитками тоже все в порядке. И аэропорт пересадки в Баку красивый, современный, бизнес лаунж хороший, так что маршрут вполне рабочий.

Правда на плече от Баку до Рима нас везли на самолёте компании GetJet Airlines в мокром лизинге у Azal, это когда самолёт арендуют вместе с экипажем у другой компании, который в принципе не знает азербайджанского языка. Но расстояние между креслами в бизнесе такое же комфортное, а среди интернационального экипажа, в том числе с смуглым цветом кожи нашлось место девушке с русыми волосами и отличным русским языком.

Обратно через Африку. Мой первый опыт. Из Милана да Касабланки 2 часа 40 минут. Boeing 737-800. Форма иллюминатора, галогенная лампочка локального освещения, багажная полка три поколения до нынешних подсказывают, что самолёту уже лет 30, не меньше.

При этом туалет вполне себе, обновили, похоже. Кресла почти как в Аэрофлоте, кожаные, расстояния гораздо меньше между креслами по сравнению с Azal, но ничего, вполне. Шампанское наливают исправно. А ещё перелёт марокканской авиакомпанией вполне можно считать некоторой извращённой возможностью познакомиться с местной кухней. Восточные закуски, блюдо из таджина, очень нежная и вкусная сладость на десерт. Знаете, что такое таджин? Это такая металлическая посуда со сложной высокой крышкой, в которой готовятся мясные блюда. И рыбные тоже. Я вот треску попробовал. С оливками, томатами, картошкой, специями.

А вы пробовали марокканский томатный сок? Я был в 2018 году более двух недель в Марокко, но сок не помню. Приносят мне стакан с жидкостью бледно-розового цвета, в котором угадывается контур дольки лимона. Что это? Томатный сок! С большой осторожностью сделал первый глоток, вкусно! В чём секрет не знаю.

А ещё марокканский чай, разливают прямо из чайника в стеклянные стаканчики жидкость бледно-коричневого цвета, тоже вкусно. Сфотографировал, но надо помнить, марокканцы крайне не любят фотографироваться, при случае могут и камнем кинуть, хорошо в салоне самолёта камней не заметил. Я обманул стюардессу, сказал, что снимаю чайник без нее, а сам широкий угол включил.

Добавьте к этому набору напитков шампанское Laurent Perrier и Casablanca Beer. Последнее прекрасно охлаждённое, как это может быть на стареньком самолёте не понимаю.

Аэропорт Mohammed V современный, но какой-то бестолковый по внутренней организации, с трудом в дальнем углу нашел бизнес лаунж. Да и делать там особого нечего, хотя есть какая-то еда и напитки. На фото красавец Dreamliner, но летели мы на куда более скромном самолёте.

Ещё шесть часов и я в Москве!
А в целом, те же десять с половиной часов, что и на перелёте через Баку.
Так что выбирайте! Но осторожно! Но выбирайте! М.М. Жванецкий.

Теги: Самостоятельные путешествия