В рамках Дня без выбросов 2020 Airbus показала серию летательных аппаратов с нулевым уровнем выбросов ZEROe, в которую вошли три концепта, использующие в качестве энергоносителя водород. Как считают в компании, это многообещающее авиатопливо будущего, и его использование залог успеха в решении экологических проблем.
Каждый из трех проектов относится к разным нишам сферы авиаперевозок. Первый концепт это узкофюзеляжный лайнер с дальностью полета около 3700 км (2000 морских миль). Его предполагается оснастить турбовентиляторными реактивными двигателями, работающими на чистом водороде. Это топливо будет безопасно храниться в жидком состоянии в резервуарах, размещенных в задней части фюзеляжа и отделенных от пассажирского салона герметичным шпангоутом.
Такая модель, способная принять на борт от 120 до 200 пассажиров, оптимально подходит для трансконтинентальных перелетов. То есть ее можно рассматривать как экологичную замену Airbus A320.
Вторая концептуальная разработка турбовинтовой самолет для региональных авиаперевозок, рассчитанный на вместимость до 100 человек. Дальность полета в районе 1850 км (1000 морских миль) делает его отличным вариантом для ближнемагистральных рейсов. Как и у первого концепта, в основу силовых установок летательного аппарата лягут газотурбинные двигатели, модифицированные для работы на водороде.
Третий концепт это широкофюзеляжный самолет. В отличие от первых двух моделей, которые выглядят как привычные авиалайнеры, он выполнен по нестандартной для пассажирской авиации схеме летающее крыло. Предполагается, что такой летательный аппарат сможет перевозить до 200 пассажиров. Как заявляет Airbus, большая ширина фюзеляжа дает широкие возможности по распределению емкостей с водородом, а также позволяет реализовать необычный дизайн салона.
Компания признает, что существует ряд серьезных проблем, которые нужно преодолеть для вывода на рынок самолеты, не создающие вредные для окружающей среды выбросы. Это в первую очередь вопросы хранения и транспортировки водорода, организация заправки им в аэропортах. Причем решение этих задач требует крупных вложений. Как отметил Гийом Фори, генеральный директор Airbus, его компания сможет преодолеть эти затруднения, используя поддержку правительства и партнеров.
Сейчас Airbus предстоит оценить возможные концепции и технологии, чтобы понять, какие из них можно превратить в конкурентоспособные самолеты с нулевым уровнем выбросов, первый из которых должен быть готов к коммерческому использованию уже в 2035 году.
Источник: simpleflying.com
|
|
|
|
|
|
Французский автопроизводитель выпускает автомобили на электротяге уже 10 лет. В 2012 году его модель, Fluence Z.E., стала первым в мире электромобилем, получившим поддержку быстрой замены
Полностью электрический коммерческий автомобиль Ford E-Transit выйдет на рынок США в конце 2021 года, а следующей весной доберется и до европейских дилеров. Технические подробности
Немецкий автопроизводитель показал концепт электроминивэна EQT. Модель должна стать вторым минивэном Mercedes-Benz на электротяге после более крупного EQV, который выпускается с 2020 года и является электрифицированной версией V-Class.
Появление EQT знам
О планах Porsche выпустить полностью электрический кроссовер Macan было объявлено еще в 2019 году. Теперь,
Входящий в Volkswagen Group немецкий производитель коммерческого транспорта MAN объединяет усилия со стартапом Sono Motors, чтобы проверить эффективность интеграции солнечных батарей в кузов автомобилей
Вчера во Франции генеральный директор Renault Лука де Мео и команда бренда Renault поделились планами компании. В будущем она видит себя лидером в области электромобильности, использующим новейшие технологии и услуги, работая более экологи
