Словацкая компания Klein Vision опубликовала видеозапись первого полета своего прототипа летающей машины AirCar. Модель представляет собой полноценный четырехколесный двухместный автомобиль, оснащенный складными крыльями и толкающим воздушным винтом.
Процесс перевода машины из конфигурации для передвижения по дорогам в полетную полностью автоматизирован. Прежде всего хвостовая часть отодвигается примерно на 60 см назад, освобождая место для перемещения консолей крыла. В сложенном положении они располагаются вдоль кузова. При раскладывании консоли сначала поднимаются в вертикальное положение, а затем перемещаются вниз и раскладываются по длине, принимая вид привычного самолетного крыла.
Информация о технических особенностях и характеристиках модели не сообщается. В то же время Klein Vision заявляет, что предполагается создание трех- и четырехместных вариантов легкого композитного кузова, двухвинтовой версии машины, а также амфибии, которая сможет летать, ездить и плавать.
Конечно, первый полет прототипа это существенное достижение. Но как показывает опыт Pal-V, также создавшей летающий автомобиль, с самыми большими трудностями производителям таких транспортных средств приходиться сталкиваться на этапе сертификации моделей. Ведь для них нужно оформить официальное разрешение на использование в качестве и автомобиля, и летательного аппарата. Это процесс требует больших затрат усилий, времени и средств, причем для четырехколесных машин, таких как AirCar, он намного сложнее, чем для трехколесных, как тот же Pal-V. При этом трудно представить, что производители автомобилей-самолетов смогут добиться объемов продаж, которые покроют первоначальные затраты.
Еще одна сложность заключается в том, что летающие машины, в отличие от обычных самолетов, неизбежно будут подвергаться воздействию неблагоприятных условий, встречающихся на дорогах общего пользования. Причем незначительные для простых автомобилей неприятности вроде ям на дороге, теоретически могут вызывать опасные повреждения деталей, необходимых для полета. Это означает, как минимум, что предполетная проверка таких транспортных средств должна быть особенно тщательной.
Впрочем, те проблемы, которые ставят под сомнение возможность широкого распространения летающих машин в ближайшем будущем, нисколько не умаляют достижений создателя AirCar Стефана Кляйна. Он занимается подобными проектами уже около 20 лет и разработал уже несколько автомобилей-самолетов, в том числе для компании Aeromobil, в штате которой он состоял до 2016 года. Кляйн ведущий мировой эксперт в сфере транспорта, предназначенного для движения и по земле, и в воздухе, и можно надеяться, что у него получится вывести подобную модель на рынок.
Источник: klein-vision.com
|
|
|
|
|
|
Volvo Group показала первый в мире электросамосвал, изготовленный из выплавленной без сжигания углеводородов стали на заводе Volvo Construction Equipment в Браосе, Швеция. В компании обещают, что в следующем году дополнительно представит целый ряд новых транспортных средств и компонентов, выполненных из чи
Похоже среди всех классических глобальных автобрендов намерения перейти на электромобили, и даже превзойти Tesla, отчетливей всего прослеживаются у Volkswagen. Немецкий производитель имеет в своем распоряжении все, чтобы добиться успеха и лидирует в этом направлении. При этом ставка делается не только на популярные пассажирские автомобили, вроде
Немецкий производитель аэротакси Volocopter намерен развивать не только пассажирские авиаперевозки. Поэтому он создал грузовой мультикоптер VoloDrone, который был представлен в 2019 году и в настоящее время регулярно испытывается компанией
Голландский производитель VanMoof представил электрический велосипед VanMoof V, способный развивать скорость до 50 км/ч. Компания называет его гипербайком и на то есть все основания новая модель быстрее всех электровелосипедов, доступных сейчас на рынке США и Европы. Конкурировать с VanMoof V, вероятно, сможет только
Атмосферный спутник на солнечных батареях Airbus Zephyr в 2021 году совершил два стратосферных полета общей продолжительностью 36 дней. Бестопливная система на высотной платформе (HAPS) приземлилась 13 сентября, завершая испытательный этап, направленный на демонстрацию возможностей потенциальным клиентам.
Toyota Mirai преодолела без дозаправки 1360 км по Южной Калифорнии, потребив 5,65 кг водорода. Тем самым модель установила рекорд Гиннеса по дальности хода для автомобилей с топливными элементами.
