Словацкая компания Klein Vision опубликовала видеозапись первого полета своего прототипа летающей машины AirCar. Модель представляет собой полноценный четырехколесный двухместный автомобиль, оснащенный складными крыльями и толкающим воздушным винтом.
Процесс перевода машины из конфигурации для передвижения по дорогам в полетную полностью автоматизирован. Прежде всего хвостовая часть отодвигается примерно на 60 см назад, освобождая место для перемещения консолей крыла. В сложенном положении они располагаются вдоль кузова. При раскладывании консоли сначала поднимаются в вертикальное положение, а затем перемещаются вниз и раскладываются по длине, принимая вид привычного самолетного крыла.
Информация о технических особенностях и характеристиках модели не сообщается. В то же время Klein Vision заявляет, что предполагается создание трех- и четырехместных вариантов легкого композитного кузова, двухвинтовой версии машины, а также амфибии, которая сможет летать, ездить и плавать.
Конечно, первый полет прототипа это существенное достижение. Но как показывает опыт Pal-V, также создавшей летающий автомобиль, с самыми большими трудностями производителям таких транспортных средств приходиться сталкиваться на этапе сертификации моделей. Ведь для них нужно оформить официальное разрешение на использование в качестве и автомобиля, и летательного аппарата. Это процесс требует больших затрат усилий, времени и средств, причем для четырехколесных машин, таких как AirCar, он намного сложнее, чем для трехколесных, как тот же Pal-V. При этом трудно представить, что производители автомобилей-самолетов смогут добиться объемов продаж, которые покроют первоначальные затраты.
Еще одна сложность заключается в том, что летающие машины, в отличие от обычных самолетов, неизбежно будут подвергаться воздействию неблагоприятных условий, встречающихся на дорогах общего пользования. Причем незначительные для простых автомобилей неприятности вроде ям на дороге, теоретически могут вызывать опасные повреждения деталей, необходимых для полета. Это означает, как минимум, что предполетная проверка таких транспортных средств должна быть особенно тщательной.
Впрочем, те проблемы, которые ставят под сомнение возможность широкого распространения летающих машин в ближайшем будущем, нисколько не умаляют достижений создателя AirCar Стефана Кляйна. Он занимается подобными проектами уже около 20 лет и разработал уже несколько автомобилей-самолетов, в том числе для компании Aeromobil, в штате которой он состоял до 2016 года. Кляйн ведущий мировой эксперт в сфере транспорта, предназначенного для движения и по земле, и в воздухе, и можно надеяться, что у него получится вывести подобную модель на рынок.
Источник: klein-vision.com
|
|
|
|
|
|
Менее чем через месяц после анонса о выходе на рынок электроскутера CE 04
Пекинская компания Da Vinci Dynamics представила электробайк DC100, способный проезжать более 400 км без подзарядки и оснащенный уникальными системами, предполагающими некоторую автономность.
Модель наделена мотор-колесом, которое, выдавая 137 л. с. и 850 Нм момента, разгоняет мотоцикл с 0 до 100 км/ч за 34 с. Аккумулятор емкостью 17,7 кВтч поддерживает быструю 30-минутную зарядку.
Китайская правительственная компания CRRC Corporation построила первый состав маглева нового поколения, рассчитанный на движение со скоростью 600 км/ч. По утверждению производителя, этот поезд на магнитной подушке, прототип которого был
Mercedes-Benz нацелен на полную электрификацию, заявляя, что в 2025 году он выпустит 3 платформы специально для электромобилей, и с этого времени перестанет разрабатывать архитектуры под ДВС. С конца десятилетия компания намерена производить транспортные средства только с электроприводом, если позволят р
Xpeng Motors назвала цены на свою третью модель седан P5, представленный в апреле этого года. В прайс-листе модели, доступной в 6 комплектациях и предлаг
Шведский стартап Heart Aerospace создает полностью электрический региональный самолет, предназначенный для перевозки пассажиров на коротких маршрутах, по которым выполнять перевозки обычными авиалайнерами невыгодно.
Разрабатываемый сейчас ES-19 это четырехмоторная винтовая модель, вмещающая 19 пассажиров. Первые серийные образцы будут располагать дальностью полета около 400 км. В дальнейшем,
