Электрический Transit выйдет на рынок Северной Америки уже через год. Его производство наладят на заводе Ford KCAP в штате Миссури. В Европе будет продаваться электрофургон местной сборки.
Кузов у E-Transit и обычного Transit одинаковый, для версии на электротяге, как и для фургонов с ДВС, будут доступны по три варианта высоты и длины кузова. Помимо цельнометаллического фургона, покупателям предложат шасси с трехместной кабиной и модификацию для установки спецкузова, например, автодома. Грузоподъемность фургона 1724 кг, шасси 1946 кг.
Силовая установка E-Transit располагает 266 л. с. (198 кВт) мощности и 430 Нм крутящего момента. Батарея с полезной емкостью 67 кВтч размещена под кузовом. Она составлена из элементов питания от LG Chem, такие же используются для Mustang Mach-E. По заявлению Ford, E-Transit с низкой крышей сможет проезжать без подзарядки чуть более 200 км.
Судя по всему, небольшая батарея выбрана намеренно, чтобы обеспечить хорошую грузоподъемность и невысокую цену. Тем более, согласно выводам Ford, сделанным на основе анализа опыта разных владельцев Transit, суммарный пробег которых составляет почти 50 миллионов километров, такие фургоны проезжают в среднем около 120 км в день. Поэтому запаса хода E-Transit для типичной городской эксплуатации должно быть достаточно.
Электромобиль сможет заряжаться от любой обычной розетки. Чтобы сократить время полной зарядки от бытовой сети до 8 часов, потребуется приобрести дополнительное устройство Ford Connected Charge Station. Станция быстрой зарядки постоянным током мощностью 115 кВт будет за 10 минут передавать энергию для преодоления 48 км, а за 15 минут 72 км (значения, скорее всего, для фургона с низкой крышей).
Инженеры Ford модернизировали трансмиссию и ходовую часть E-Transit, чтобы оптимизировать грузовое пространство, создали подготовленную к большим нагрузкам независимую заднюю подвеску на косых рычагах, обеспечивающую лучшую точность и отзывчивость рулевого управления, а также повышенное сцепление с дорогой как в груженом, так и в порожнем состояниях, рассказал автопроизводитель.
Ford E-Transit получит 12-дюймовый сенсорный дисплей и информационно-развлекательную систему SYNC 4. Она поддерживает 4G-связь и позволяет удаленно получать статистику об использовании электромобиля, а также управлять некоторыми функциями. Например, включать климатическую установку, чтобы, не расходуя запас энергии в батарее, прогревать или охлаждать салон перед выездом, пока электромобиль стоит на зарядке.
В число опций входит розетка на 120/220 вольт, пригодная для подключения электроинструмента и другого оборудования мощностью до 2,4 кВт.
При начале продаж Ford E-Transit будет стоить менее 45 тысяч долларов, то есть примерно на треть больше модификаций с ДВС. Но по оценкам Ford, обслуживание электрического фургона на протяжении гарантийных восьми лет или 160 тысяч километров пробега обойдется на 40% дешевле, чем бензиновой версии.
|
|
|
|
|
|
Стартап Electric Assist Vehicles (EAV) впервые заявил о себе в 2019 году, выпустив четырехколесный электровелосипед Project 1, предназначенный для доставки товаров. В прошлом году компания показала мини-такси анал
Во вторник, 27 июля, на авиашоу Ошкош разработанный немецким стартапом Volocopter электрический мультикоптер VoloCity (2X) поднялся в воздух с человеком на борту. Этот полет стал первым испытанием модели на территории США перед широкой аудиторией.
Оснащенное 18 винтами двухместное аэротакси Volocopter впервые взлетело с экипажем в 2016 году в Германии, а до этого более 100 раз тестировалось в
Немецкий автопроизводитель в рамках реализации плана по полной электрификации к 2030 году приобрел британскую фирму YASA. Она с 2009 года специализируется на разработке электрических моторов с аксиальным магнитным потоком.
Менее чем через месяц после анонса о выходе на рынок электроскутера CE 04
Пекинская компания Da Vinci Dynamics представила электробайк DC100, способный проезжать более 400 км без подзарядки и оснащенный уникальными системами, предполагающими некоторую автономность.
Модель наделена мотор-колесом, которое, выдавая 137 л. с. и 850 Нм момента, разгоняет мотоцикл с 0 до 100 км/ч за 34 с. Аккумулятор емкостью 17,7 кВтч поддерживает быструю 30-минутную зарядку.
Китайская правительственная компания CRRC Corporation построила первый состав маглева нового поколения, рассчитанный на движение со скоростью 600 км/ч. По утверждению производителя, этот поезд на магнитной подушке, прототип которого был
