Калифорнийская Hyperion представила мощный водородный гиперкар XP-1 еще прошлым летом. Тогда компания позиционировала концепт как обучающий инструмент, но, похоже теперь решила ускорить его превращение в коммерческий продукт.
Hyperion XP-1 это электромобиль на водородных топливных элементах, который претендует на запас хода 1016 миль (1635 км), имеет мощность в 1500 лошадиных сил, время разгона от 0 до 100 км примерно за 2,2 секунды и максимальную скорость 355 км/ч.
При этом, Hyperion утверждает, что на борту нет аккумуляторов для хранения энергии (похожие решения используют, например, Toyota Mirai и Hyundai Nexo), что снижает общий вес автомобиля.
Несмотря на то, что CES в этом году проводилась виртуально, Hyperion все равно решила посетить Лас-Вегас, и проехаться на XP-1 по его улицам, а также местной пустыне. Подробностей о том, насколько быстро перемещался электромобиль по городу или что делал за его пределами - нет, но посмотреть на уникальную модель, хоть и в камуфляже, всегда интересно (см. видео ниже).
Напомним, в основе водородного гиперкара лежит карбон-титановый монокок с армированными титаном композитными кузовными панелями. Регулируемая независимая подвеска на двойных поперечных рычагах изготовлена из сверхлегкого аэрокосмического алюминиевого сплава, а задний диффузор из армированного кевларом композита.
Суперкар получил углерод-керамические тормоза и карбоновые колесные диски (21 дюйм - спереди, 22 дюйм - сзади) с шинами Pirelli P Zero. Также в XP-1 подвижные аэродинамические компоненты со встроенными фотоэлементами, стеклянную крыша с автозатемнением и оригинальные двери, вдохновленные скульптурой Ники Самофракийской.
Интерьер модели оснастили 98-дюймовым изогнутым дисплеем на всю длину центрального панели и мультимедийной системой с управлением жестами и прикосновениями. Для управления авто предусмотрены титановые педали и селектор коробки передач.
Известно, что силовая установка Hyperion XP-1 состоит из электродвигателей на постоянных магнитах, трехступенчатой коробки передач, ультраконденсаторов, блока топливных элементов и карбоновых баков для хранения водорода. При этом детальные характеристики силовых компонентов не раскрываются.
Hyperion планирует выпустить в продажу XP-1 в 2022 году, но большая часть запланированной партии из 300 автомобилей намечена на 2023 год.
Источник: hyperion.inc
|
|
|
|
|
|
Французский авиагигант Airbus вернулся к идее создания электрических аэротакси, после небольшого перерыва, который последовал за закрытием проектов CityAirbus и
Serial 1, посвященная электровелосипедам дочерняя компания знаменитого мотопроизводителя, анонсировала продажи своей первой модели S1 MOSH/TRIBUTE. Она практически полностью соответствует прототипу, показанному примерно го
Калифорнийский стартап Craft Aero разрабатывает летательный аппарат для междугородних авиаперелетов. Его главная особенность уникальная конструкция силовой установки, призванной обеспечивать возможность взлетать и приземляться вертикально.
Традиционный фюзеляж электросамолета Craft Aero дополняется нестандартным коробчатым (кольцевым) крылом, ромбовидным при взгляде сверху или снизу. Е
Американский оператор железнодорожных перевозок Wabtec Corporation представил новейшую версию модели, которую он называет первым в мире грузовым поездом на аккумуляторных батареях. Электрический локомотив FLXdrive теперь не просто прототип
Шведский стартап Clean Motion намерен наладить коммерческое производство электрического фургона, который снабжается энергией от накрышных солнечных элементов с задними встречнополосными контактами (IBC). Утверждается, что автомобиль получил запас хода до 400 км, из которых до 130 км обеспечивают фотомодули.
Шведский стартап Clean Motion планирует начать выпуск своего солнечного авто
COVID-19 за последний год внес существенные изменения в привычный образ жизни. И отступать он пока не собирается. О последствиях приходится задумываться не только врачам, но и инженерам и дизайнерам.
Ученые уверены, что пандем
