Компания Lucid Motors рассказала о ценах и характеристиках своих моделей Lucid Air. Это полностью электрические автомобили, которые в зависимости от модификации обладают мощностью до 1080 л. с. и способны без подзарядки проезжать более 800 км.
Всего представлены четыре версии электроседана. Наиболее дорогая модификация Lucid Air Dream получила минимальную цену 170 тысяч долларов. Электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, а на преодоление 402 метров ему требуется всего 10 секунд.
По утверждению производителя, такой показатель делает Lucid Air Dream самым быстрым электрическим седаном на дистанции в четверть мили. Причем в компании заявляют, что характеристики электромобиля не снижаются после многократных интенсивных заездов, то есть модель не испытывает проблем с перегревом батареи.
Стоимость следующей модификации Lucid Air Grand Touring стартует с 140 тысяч долларов. Главное преимущество этой версии запас хода более 800 км. Мощность силовой установки достигает 800 л. с.
Более доступная комплектация Lucid Air Touring, оцененная в 95 тысяч долларов, располагает мощностью 620 л. с. и пробегом без подзарядки до 650 км. Базовая версия электромобиля будет стоить не дороже 80 тысяч долларов. Ее точные характеристики пока не названы.
Lucid неизбежно будет конкурировать с Tesla. Сравнивать электромобили этих компаний особенно интересно потому, что генеральный директор Lucid Motors Питер Роулинсон принимал непосредственное участие в создании Model S. Минимальная цена электромобиля Lucid без учета налоговых льгот немного превышает стоимость базовой Model S. А богатые комплектации Lucid Air значительно дороже электроседана от Tesla, обладая более высокими характеристиками.
Китайский автомобиль отличается повышенной эффективностью использования внутреннего пространства. Она достигается за счет продуманной компоновки и применения небольших электромоторов. Благодаря этому модель может похвастаться, например, более вместительным чем у других электромобилей передним багажным отделением.
Lucid Air оснащается двумя сенсорными экранами. Первый дисплей занимает больше половины передней панели, выполняя в том числе функции щитка приборов. Второй размещен на центральной консоли. Салон электроседана не лишен и физических ручек и переключателей.
Электромобиль оборудован множеством радаров и камер, а также лидаром, которые призваны обеспечить работу передовых систем помощи водителю. О функции автопилота в последнем анонсе не сообщается, хотя ранее Lucid Motors говорила о полной автономности своих машин.
Lucid Air Dream и Grand Touring выйдут на рынок уже в середине следующего года. Более доступные версии появятся в продаже позже, например, базовая модификация ожидается не ранее 2022 года.
Источник: cnn.com
|
|
|
|
|
|
Стартап Electric Assist Vehicles (EAV) впервые заявил о себе в 2019 году, выпустив четырехколесный электровелосипед Project 1, предназначенный для доставки товаров. В прошлом году компания показала мини-такси анал
Во вторник, 27 июля, на авиашоу Ошкош разработанный немецким стартапом Volocopter электрический мультикоптер VoloCity (2X) поднялся в воздух с человеком на борту. Этот полет стал первым испытанием модели на территории США перед широкой аудиторией.
Оснащенное 18 винтами двухместное аэротакси Volocopter впервые взлетело с экипажем в 2016 году в Германии, а до этого более 100 раз тестировалось в
Немецкий автопроизводитель в рамках реализации плана по полной электрификации к 2030 году приобрел британскую фирму YASA. Она с 2009 года специализируется на разработке электрических моторов с аксиальным магнитным потоком.
Менее чем через месяц после анонса о выходе на рынок электроскутера CE 04
Пекинская компания Da Vinci Dynamics представила электробайк DC100, способный проезжать более 400 км без подзарядки и оснащенный уникальными системами, предполагающими некоторую автономность.
Модель наделена мотор-колесом, которое, выдавая 137 л. с. и 850 Нм момента, разгоняет мотоцикл с 0 до 100 км/ч за 34 с. Аккумулятор емкостью 17,7 кВтч поддерживает быструю 30-минутную зарядку.
Китайская правительственная компания CRRC Corporation построила первый состав маглева нового поколения, рассчитанный на движение со скоростью 600 км/ч. По утверждению производителя, этот поезд на магнитной подушке, прототип которого был
