Mercedes-Benz представила новый электрический кроссовер EQC 442. Он призван показать, что электромобили могут быть транспортными средствами для приключений на бездорожье. Именно эту идею несут в себе проекты стартапа Rivian: электрические пикап R1T и кроссовер R1S, которые описываются как автомобили для приключений.
Компания Mercedes-Benz не стала создавать отдельную внедорожную модель, а доработала уже выпускающийся собственный кроссовер на электротяге EQC. Автомобиль изготовлен в единственном экземпляре под руководством инженера-разработчика Юргена Эберле.
Маркус Шефер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за подразделение Daimler Group Research и главный операционный директор Mercedes-Benz Cars, так прокомментировал эту модель:
Наша целью было объединить современную роскошь и экологичность с эмоциональной привлекательностью. EQC 442 демонстрирует, что экологичные транспортные средства могут доставлять удовольствие. В нем высокие технологии электротранспорта и увлекательный опыт клиентов перемещаются в горы благодаря системе MBUX и обновлениям по воздуху. Говоря кратко, электрическая передовая роскошь отправляется на бездорожье. Этот исследовательский проект четко показывает, что наряду со страстью к электромобилям мы в Mercedes-Benz претендуем на лидерство в области внедорожников и станем еще больше повышать их эмоциональную привлекательность в будущем.
Внедорожные способности электромобиля улучшены в основном благодаря изменению программ управления. Например, вмешательство в логику работы тормозной системы позволило оптимизировать крутящий момент для трогания на рыхлом грунте.
Внешне EQC 442 легко отличить от базовой версии электрокроссовера по внедорожным шинам размерности 285/520 R20, черным расширителям колесных арок и серому матовому цвету пленки, которой оклеен кузов.
Дорожный просвет у EQC 442 293 мм. Это примерно в два раза больше, чем у обычного EQC. Даже G-Klass любого года выпуска располагает меньшим клиренсом, не считая мелкосерийного G 500 4x42, созданного на базе W463 2015 модельного года. Другие показатели геометрической проходимости также внушительны:
Доработке также подверглась акустическая система. В EQC 442 она не только воспроизводит уведомления о переходе в активный или парковочный режимы, но и сопровождает движение электромобиля интерактивным эмоциональным звуком. При его генерации используются интеллектуальные алгоритмы и учитываются такие параметры, как положение педали акселератора, скорость, коэффициент рекуперации энергии, а также характеристики звука, воспроизводимого динамиками автомобиля в текущий момент.
К сожалению, оценить все эти улучшения смогут весьма немногие, так как серийного производства EQC 442 пока не планируется.
|
|
|
|
|
|
Volvo Group показала первый в мире электросамосвал, изготовленный из выплавленной без сжигания углеводородов стали на заводе Volvo Construction Equipment в Браосе, Швеция. В компании обещают, что в следующем году дополнительно представит целый ряд новых транспортных средств и компонентов, выполненных из чи
Похоже среди всех классических глобальных автобрендов намерения перейти на электромобили, и даже превзойти Tesla, отчетливей всего прослеживаются у Volkswagen. Немецкий производитель имеет в своем распоряжении все, чтобы добиться успеха и лидирует в этом направлении. При этом ставка делается не только на популярные пассажирские автомобили, вроде
Немецкий производитель аэротакси Volocopter намерен развивать не только пассажирские авиаперевозки. Поэтому он создал грузовой мультикоптер VoloDrone, который был представлен в 2019 году и в настоящее время регулярно испытывается компанией
Голландский производитель VanMoof представил электрический велосипед VanMoof V, способный развивать скорость до 50 км/ч. Компания называет его гипербайком и на то есть все основания новая модель быстрее всех электровелосипедов, доступных сейчас на рынке США и Европы. Конкурировать с VanMoof V, вероятно, сможет только
Атмосферный спутник на солнечных батареях Airbus Zephyr в 2021 году совершил два стратосферных полета общей продолжительностью 36 дней. Бестопливная система на высотной платформе (HAPS) приземлилась 13 сентября, завершая испытательный этап, направленный на демонстрацию возможностей потенциальным клиентам.
Toyota Mirai преодолела без дозаправки 1360 км по Южной Калифорнии, потребив 5,65 кг водорода. Тем самым модель установила рекорд Гиннеса по дальности хода для автомобилей с топливными элементами.
